山梨県の車ナンバープレート市町村別一覧＆独立・合併シミュレーター｜甲府昭和が山梨から離脱？談合坂・清里・勝沼の一択パズル【2026年11月更新】

はじめに：山梨県ナンバープレート市町村別一覧──あなたの街はどのナンバー？

「なぜ県庁所在地の甲府市民が、東の端にある山梨市と同じ『山梨ナンバー』を付けさせられているのか？」「同じ郡内地方なのに、なぜ富士吉田や河口湖だけ華やかな『富士山ナンバー』で、隣の大月・都留・上野原は笹子峠の向こうの『山梨ナンバー』に放置されているのか？」——山梨県内でハンドルを握っていて、そんなモヤモヤを抱いたことはないだろうか。

現在、山梨県のナンバープレートは『山梨』と『富士山』のわずか2種類しかない。しかもご当地ナンバーの名称は「峡東」「峡北」「郡内」のような当たり障りのない広域名ではなく、具体的な1つの地名（一択）に決めなければならないのが鉄則だ。もし甲府と昭和町が『甲府昭和ナンバー』を作って山梨ナンバーから離脱したら？もし郡内東部が『談合坂ナンバー』、北杜・韮崎が八ヶ岳ではなく『清里ナンバー』を名乗ったら、どの街が喜び、どの街から「ちょっと待った！」とツッコミが入るのか。

山梨県ナンバー「国中・郡内の分断」と「18年間の空白」の現状

山梨県は笹子峠・御坂山地を境に、西側の甲府盆地を中心とする「国中（くになか）地方」と、東側の桂川流域・富士北麓からなる「郡内（ぐんない）地方」に大きく二分される。ところが2008年に富士北麓7市町村が静岡県側5市町と組んで「富士山ナンバー」へ抜けて以来、18年間にわたって県内から新しいご当地ナンバーは1つも誕生していない。残る20市町村はすべて笛吹市石和町の山梨運輸支局が管轄する「山梨ナンバー」に押し込められたままだ。

令和8年4月の導入要綱改正（第6弾のご当地ナンバー新設要件）

国土交通省は令和8年3月17日の検討会（第12回）で導入要綱案のとりまとめを行い、単独市区町村の台数要件を登録車10万台→7万台（または登録車＋軽自動車17万台→12万台）へ大幅に緩和した。これを受け、令和8年4月24日に導入要綱が改正され、新しい地域名の新設を伴う第6弾（意向表明期限：令和8年12月28日、交付開始目途：令和11年度前半）の募集が開始されている。

• 単独市区町村：登録自動車7万台以上、または登録車＋軽自動車（四輪計）12万台以上（※旧基準は10万台／17万台）
• 複数市区町村連携：登録自動車おおむね5万台以上、または登録車＋軽自動車（四輪計）おおむね8.5万台以上
• 残留側ルール：国の導入要綱では、対象地域と県内の他の地域名表示の対応地域との間に、人口や登録自動車台数などで極端なアンバランスが生じないことを求めている。残留側に登録車10万台・四輪17万台という一律の下限を置く規定ではない。「県都・甲府が抜けた後の山梨ナンバー」というブランド問題も、地域の合意形成に関わる。

地名を「一択」にした瞬間に噴出する山梨県内の仁義なきモヤモヤ

令和8年4月の新基準（単独：登録車7万台／四輪12万台、複数連携：登録車5万台／四輪8.5万台）に令和5年度末の統計（令和7年山梨県統計年鑑）を当てはめ、総花的な広域名を排して「一択の地名」でシミュレーションすると、地元民なら誰もがニヤリとする3つの火種が浮かび上がる。

• ①『甲府昭和』または『甲府』の山梨ナンバー離脱：甲府市（登録車89,449台）は単独でも合格、イオンモールとICを抱える昭和町（16,592台）と組んで『甲府昭和ナンバー』（登録車106,041台・四輪175,908台）として離脱することも可能だ。実現すれば残された20市町村は「甲府なき山梨ナンバー」となり、隣の甲斐市・中央市は「なぜ昭和町の名前だけ入るのか」とモヤモヤが募る。
• ②『清里』と『勝沼』の看板争奪戦：八ヶ岳ではなくあえて『清里ナンバー』にすると、小淵沢・白州が反発するだけでなく、北杜＋韮崎（四輪75,880台）だけでは基準（8.5万台）に届かず、盆地の甲斐市まで『清里』に巻き込む珍事が発生する。峡東3市も『勝沼ナンバー』にすれば、台数の過半を出す最大都市・笛吹市（石和温泉）と本家・山梨市が黙っていない。
• ③郡内東部の『談合坂ナンバー』と富士北麓の『河口湖ナンバー』：富士山ナンバーから外された都留・大月・上野原・小菅・丹波山を東京認知度抜群の『談合坂ナンバー』で束ねようとすると、都留・大月が猛反発する上に、5市村合計でも四輪61,520台で基準に届かない。一方、静岡側82%の富士山ナンバーから山梨側7市町村が『河口湖ナンバー』（四輪91,961台）で独立しようとすれば、盟主・富士吉田市から強い異論が出る。

▶ シミュレーターで自分の街を試す

シミュレーターで「一択の地名」と「保有台数の壁」を掛け合わせると、山梨県のナンバー事情がいかに絶妙なプライドと境界線の上に成り立っているかが浮き彫りになる。

① 甲府が『山梨ナンバー』から離脱する日──『甲府昭和』誕生で起きる盆地内の仁義なき序列争い

全国47都道府県を見渡しても、「県庁所在地の市名ナンバー」が存在せず県名ナンバー（山梨）に統合されている県は少数派だ。しかも山梨県の場合、東部に「山梨市（登録車14,335台）」が実在し、車検場（山梨運輸支局）は隣の笛吹市石和町にあるため、甲府市民からすれば「なぜ県都の甲府（登録車89,449台）が、山梨市と同じ名前で笛吹市管轄のナンバーを付けているのか」というねじれが長年続いてきた。

令和8年4月の基準引き下げ（単独10万台→7万台）により、甲府市は、本記事の統計による参考試算では1市単独で『甲府ナンバー』を検討できる台数水準に達している。さらに激アツなのが、現在進行形で商業・医療・人口が集中する昭和町（登録車16,592台）とタッグを組む『甲府昭和ナンバー』（登録車106,041台・四輪175,908台）だ。中央道のIC名としてもイオンモール名としても県内最強の実態を持つが、これをやられた瞬間、西隣の甲斐市（33,265台）と南隣の中央市（15,136台）は「なぜ面積最小の昭和町だけ名前が入ってウチらが置いてけぼりなんだ！」とハシゴを外され、残された県下市町村は「甲府が抜けた後の山梨ナンバー」を背負うことになる。

② 郡内東部の悲哀──『談合坂ナンバー』にしたら都留・大月はどう思う？しかも台数不足で不合格のジレンマ

笹子峠の東側（郡内地方）では、2008年に旧南都留郡（富士吉田市・富士河口湖町など7市町村）だけが「富士山ナンバー」として華やかに独立し、同じ郡内である都留市（13,579台）・大月市（10,149台）・上野原市（7,862台）・小菅村（369台）・丹波山村（799台）の5市村は笹子トンネルの向こうの「山梨ナンバー」に取り残された。特に上野原市や大月市は中央特快・高尾駅のすぐ隣で、生活圏は八王子や相模原と直結しているにもかかわらず「山梨ナンバー」なのだ。

では、この郡内東部5市村で独自ナンバーを作るとしたら名前は何になるか？全国的な知名度で選べば、上野原市にある中央道最大級のサービスエリア『談合坂（だんごうざか）ナンバー』が圧倒的だ。しかし、谷村藩の城下町・文教都市としての誇りを持つ都留市や、郡内交通の要衝である大月市の住民にとって、一番東端の上野原市のSA名を冠した『談合坂ナンバー』など到底受け入れがたい。そして何より残酷なのは、仮に都留と大月が涙を呑んで『談合坂ナンバー』で団結したとしても、5市村合計は登録車32,758台・四輪計61,520台にとどまり、複数連携基準（登録車5万台／四輪8.5万台）に2.3万台以上も足りず門前払いになるという事実である。

③ 八ヶ岳ではなく『清里ナンバー』にしたら？──小淵沢・白州の反発と「甲斐市巻き込み」の罠

高原リゾート・移住先として人気の北杜市（旧8町村合併）だが、もしご当地ナンバーの名称を総花的な「八ヶ岳」ではなく、全国的な知名度を持つ高根町の『清里ナンバー』一択にしたらどうなるか。まず同じ北杜市内で、馬術競技場と星野リゾート（リゾナーレ）を擁する小淵沢町や、サントリー白州蒸溜所と名水の里である白州町、日照時間日本一の明野町の住民から「小淵沢や白州ではなく、なぜ清里一択なのか！」と激しい内部抗争が起きる。

さらにシミュレーターが突きつける数字の罠が強烈だ。北杜市単独では登録車22,887台（四輪46,826台）しかなく、南隣の韮崎市（登録車14,974台・四輪29,054台）を足しても2市合計で登録車37,861台・四輪計75,880台となり、新基準（四輪8.5万台）にあと9,120台届かないのだ。つまり『清里ナンバー』を実現するには、さらに南にある甲府盆地の甲斐市（竜王・敷島・双葉：四輪62,037台）まで巻き込むしかない。「なぜ甲府盆地のど真ん中・竜王駅周辺に住む甲斐市民が『清里ナンバー』を付けて走るのか」という、北杜・韮崎・甲斐の三者全員がモヤモヤするパズルが完成してしまう。

④ 峡東3市の『勝沼ナンバー』問題──台数最大の笛吹市（石和温泉）と本家・山梨市が黙っていない

笛吹市・山梨市・甲州市の峡東3市は、合計で登録車60,432台・四輪計128,074台を擁し、台数面ではいつでも新ナンバーを創設できる。しかしここでも最大の問題は「一択の名称」だ。県外へのブランド訴求力で選べば、日本ワイン発祥の地である『勝沼ナンバー』が最有力候補に挙がる。

ところが3市の内訳を見ると、『勝沼』を抱える甲州市は登録車13,541台（3市の中で最小）にすぎない。一方、石和温泉と日本一の桃生産量を誇り、山梨運輸支局のお膝元でもある笛吹市は登録車32,556台（3市全体の54%）とダブルスコア以上の圧倒的多数派であり、さらに真ん中には現行「山梨ナンバー」の名称の由来そのものである山梨市（14,335台）が鎮座している。「台数の半分以上を出している笛吹市を差し置いて、なぜ最小の甲州市の一地区名『勝沼』になるのか」「いや、歓楽街のイメージがある『石和ナンバー』こそ絶対に嫌だ」という、絶対に妥協できない三すくみが横たわっているのだ。

⑤ 静岡側82%の『富士山ナンバー』から離脱する『河口湖』と、ゆるキャン△聖地『身延ナンバー』のジレンマ

現在、富士北麓7市町村が使っている「富士山ナンバー」は、静岡県側5市町（登録車242,402台）と山梨県側7市町村（登録車52,973台）の合算だが、実態は82%が静岡県側、山梨県側はわずか18%という静岡主導ナンバーだ。山梨県側の富士北麓7市町村だけでも登録車52,973台・四輪計91,961台あり新基準をクリアできるが、名称をインバウンド知名度世界級の『河口湖ナンバー』一択にした瞬間、北麓最大の都市・富士吉田市（登録23,264台）や山中湖村のプライドとぶつかり合う。

そしてもう1つ、全国的なポップカルチャー視点で最高に魅力的なのが、人気作品『ゆるキャン△』の聖地（身延駅・本栖湖・下部温泉）であり日蓮宗総本山・身延山久遠寺を擁する『身延（みのぶ）ナンバー』だ。もし図柄入りの『身延ナンバー』が誕生すれば全国のキャンパーやファンから羨望の的になること間違いなしだが、実は舞台となる峡南5町（身延町・南部町・早川町・市川三郷町・富士川町）だけでは登録車22,893台・四輪計45,677台にとどまり、基準（四輪8.5万台）にあと3.9万台届かない。成立させるには北隣の南アルプス市（登録33,527台・四輪68,048台）の参加が不可欠（6市町計で四輪113,725台）となるが、台数の6割を出しコストコや商業施設が集まる盆地側の南アルプス市民からすれば「ゆるキャン△の聖地は誇らしいけれど、なぜ南アルプス市まで身延ナンバーになるのか！」という微笑ましくも悩ましいジレンマが生まれるのだ。

公式統計（令和7年山梨県統計年鑑）に照らすと、台数基準の上では①県都が山梨ナンバーから離脱する「甲府昭和ナンバー（甲府＋昭和：登録車106,041台／四輪175,908台）」および「甲府ナンバー（単独：登録車89,449台）」、②峡東3市の「勝沼（または石和）ナンバー（登録車60,432台／四輪128,074台）」、③甲斐市まで巻き込んだ「清里ナンバー（北杜＋韮崎＋甲斐：登録車71,126台／四輪137,917台）」、④峡南6市町の「身延（または白根）ナンバー（登録車56,420台／四輪113,725台）」、⑤富士北麓7市町村の「河口湖ナンバー（登録車52,973台／四輪91,961台）」のすべてが合格ラインを突破している。一方で郡内東部5市村の「談合坂ナンバー（登録車32,758台／四輪61,520台）」は台数不足で不合格となる。

つまり山梨県で18年間ご当地ナンバーが増えなかった本当の理由は、「台数が足りないから」ではない（郡内東部を除く全エリアが合格圏内だ）。「総花的な広域名ではなく具体的な1つの地名を選んだ瞬間に、隣接自治体とのプライドと主導権争いに火がつくから」なのである。

それでもなお、もし甲府と昭和町が『甲府昭和ナンバー』で飛び出し、それに刺激された峡東が『勝沼ナンバー』、峡北が『清里ナンバー』、富士北麓が『河口湖ナンバー』を掲げたらどうなるか。これまで「山梨」という大きな風呂敷の下で眠っていた各地域のキャラとライバル心が一気に可視化され、全国でも類を見ない個性派ナンバー王国へと変貌するはずだ。あなたの街なら、どの地名に一票を投じるだろうか。

道路を新設するわけでも、巨額のインフラ予算を投じるわけでもない。自治体が合意形成を図り、都道府県を通じて国へ申請書を出すだけで、毎日何万台もの車が走る「動く地域ブランド広告」を手に入れられる政策が目の前にある。国交省が単独要件を10万台から7万台（四輪12万台）へ引き下げ、複数連携（登録車5万台／四輪8.5万台）の門戸を開いた今こそ最大の好機だ。

第6弾（ご当地ナンバー新設＋図柄導入）の公式スケジュール

• 令和8年（2026年）12月28日まで：ご当地ナンバー意向表明書の提出期限（市区町村の要望を受け都道府県が提出）
• 令和9年（2027年）4月15日〜30日：住民アンケート等を経たご当地ナンバー導入申込書の提出
• 令和9年（2027年）11月1日〜12月28日：地方版図柄ナンバーのデザイン提案
• 令和11年（2029年）5月頃：新しいご当地ナンバープレートの交付開始目途

導入の主体は市区町村だが、国（地方運輸局・国土交通大臣）へ書類を提出するのは山梨県だ。自分の街のナンバーにモヤモヤを抱えているなら、ぜひ地元の市議・町議や首長にこのシミュレーターのURLを送ってみてほしい。

国土交通省：図柄ナンバープレート（地方版）／国土交通省：図柄ナンバープレート（地方版）導入要綱