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ホンダEV損失1.58兆円の構造——60日間の戦略転換【FY2025決算】 EV

ホンダEV損失1.58兆円の構造——60日間の戦略転換【FY2025決算】

ホンダが2026年5月14日に発表したFY2025通期決算では、EV関連損失1兆5,778億円・営業赤字4,143億円(上場来初)という歴史的な数字が確定した。3月12日のHonda 0三車種中止を震源に、AFEELA中止・SHM縮小・カナダ工場凍結と63日間で連鎖した「60日間の決壊」の全構造を損失の階層・時系列・残余リスクの3軸で解剖する。投資家・経営層向けの判断支援型ロングフォーム記事。
Tesla車外ライブカメラ、日本だけ使えないのは規制のせいではない【2026年7月更新】 EV

Tesla車外ライブカメラ、日本だけ使えないのは規制のせいではない【2026年7月更新】

Tesla 2026.14.3で車内カメラのライブビューが日本でも解禁された。しかし車外カメラのリアルタイム視聴は依然として非搭載。個人情報保護法・UNECE・保安基準を検証すると、実は明確な規制根拠が存在しない。Teslaの保守的自主判断の実態を解説する。
Tesla FSDはどこで走れるのか|世界40地域超の認可マトリクス【2026年6月更新】 EV

Tesla FSDはどこで走れるのか|世界40地域超の認可マトリクス【2026年6月更新】

Tesla FSD・自動運転・ロボタクシー・UN・EU・各国規制の認可状況を日本語で追う専門トラッカー「tesla.lounges.site」を公開。19地域×6機能のマトリクス、規制25件の解説、UNECE議事録のAI分析、1時間ごとのニュース自動収集を1か所に統合した。
テスラ車載Grok、日本配信が始まった——「なぜ来ない」3層構造の答え合わせ【2026年7月更新】 EV

テスラ車載Grok、日本配信が始まった——「なぜ来ない」3層構造の答え合わせ【2026年7月更新】

2026年7月、テスラ車載Grokの日本配信が開始。規制・データ・建付け3層構造の答え合わせと、筆者車両での1時間実車検証を追記。応答は滑らかだが回答品質は3年以上前のLLM水準——その根拠を突合データ付きで公開する。
CHAdeMO廃止はいつ?ガラケーと同じ道をたどるEV充電規格の終了時期を予測 EV

CHAdeMO廃止はいつ?ガラケーと同じ道をたどるEV充電規格の終了時期を予測

CHAdeMOはいつ廃止されるのか。ガラケーと同じガラパゴス化の道を歩むEV充電規格の現状を分析し、CCS/NACSへの移行タイムライン、テスラ・BYDの対応状況、日本のEVインフラの出口戦略を予測する。
テスラ「モデルY L」が示すボウリングピン戦略の次なる標的——都市部を捨て、地方のミニバン市場を獲りにいく勝算【2026年6月更新】 EV

テスラ「モデルY L」が示すボウリングピン戦略の次なる標的——都市部を捨て、地方のミニバン市場を獲りにいく勝算【2026年6月更新】

テスラ モデルY L(749万円・6人乗り・航続788km)のスペックと最小回転半径を徹底解剖。都市部で取り回しが厳しい理由、地方のミニバン市場を狙うボウリングピン戦略、充電インフラの現状を分析。
日本でテスラはキャズムを越えたのか——88.4%増の急成長が示す「臨界点前夜」 EV

日本でテスラはキャズムを越えたのか——88.4%増の急成長が示す「臨界点前夜」

テスラ日本販売88.4%増。2026年5月にはModel Yが輸入車の車種別で初の月間首位(MINI超え)。これはキャズム越えか——「入れ子のキャズム」で3層に分けて現在地を分析し、FSD認可の鍵WP.29(6月23〜26日投票)まで読み解く。
クリーンエネルギー補助金という名の踏み絵——CEV補助金の建前・本音・そして出口戦略 EV

クリーンエネルギー補助金という名の踏み絵——CEV補助金の建前・本音・そして出口戦略

クリーンエネルギー自動車(CEV)補助金の建前と本音を解剖。なぜテスラやBYDは補助金で冷遇されるのか、日本の自動車産業保護の構造、そして補助金制度の出口戦略を2026年の最新動向で分析。
Honda SENSING Elite vs Tesla FSD|「世界初レベル3」の正体と自動運転の現在地【2026年】 EV

Honda SENSING Elite vs Tesla FSD|「世界初レベル3」の正体と自動運転の現在地【2026年】

「世界初のレベル3自動運転」Honda SENSING Eliteの実態を検証。100台限定・リースのみ・渋滞30km/h以下限定という条件、Tesla FSD Supervisedとの機能比較、LiDARとカメラのアーキテクチャ対比で「レベル3の方が偉い」が成り立たない理由を解説。
Teslaはなぜ「EV企業」と呼んではいけないのか|FSD・Optimus・エネルギーで読む本当の投資価値【米国株シリーズ第4回】【2026年7月更新】 EV

Teslaはなぜ「EV企業」と呼んではいけないのか|FSD・Optimus・エネルギーで読む本当の投資価値【米国株シリーズ第4回】【2026年7月更新】

テスラを「EV企業」と呼んではいけない理由を解説。FSD(完全自動運転)、Optimusロボット、エネルギー事業の3本柱から見る本当の投資価値と、株価に織り込まれていない成長ポテンシャルを分析。